Forum des GSX 650 F "non officiel" :: Guidons bracelets

B1GB3N · 24/10/1987

Est-il possible de mettre des guidons bracelets sur nos bécanes sans trop de modifs et surtout pas de découpage de carénages?
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Plus tu penches moins tu tombes de haut

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Tushiho · 12/08/1983

Je ne peux pas te renseigner a se sujet, desolé

B1GB3N · 24/10/1987

J'ai trouvé ça:
Un gars qui a mis des guidons bracelets par contre il a rabaisser sa moto devant et derrière donc sa passe bien.
Par contre c'est pas sur nos routes française qu'il faudrai faire sa on risquerai trop souvent de frotter Mad

http://www.gsx650f.biz/turbo-charger-t840.html
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B1GB3N · 24/10/1987

Sinon pour ne pas faire trop de modifs il y a ça:
http://www.suburban-machinery.com/hbindex.htm

C'est en quelque sorte un guidon mais il offre une position de conduite plus placé sur l'avant.
C'est assez simple à réaliser je vais essayer d'en faire un au boulot vite fais dans un premier temps pour voir ce que ça donne et si sa me plait j'en ferai un propre
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B1GB3N · 24/10/1987

j'ai eu le temps de faire un guidon comme sur le site au dessus.
Je l'ai fais vite fais et au pifometre sans mesure juste pour voir ce que sa peut donner je mettrai des photos demain.
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Tushiho · 12/08/1983

Ah oui, je veux voir ca !!!

B1GB3N · 24/10/1987

alors résultats des observations de cet aprem:
Le guidon que j'ai fais à l'arrache n'est pas aux bonnes cotes
      -Le diamètre identique à l'origine mais plus épais(bon point)
      -La partie centrale doit etre moins large car elle vient s'appuyer sur les réglages de la fourche
      -Le guidon doit etre plus cintré, c'est à dire un peu plus que celui d'origine

En conclusion c'est en route pour faire un deuxième guidon mais cette fois ci avec des plans et en s'appliquant sur les soudures.

Voila une photo du guidon à l'arrache, soudure vite faite et dimensions incorrectes.

Le guidon d'origine

Le guidon vite fais en place(sa passe limite sur les bords de la bulle donc il faut plus d'angle)

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Tushiho · 12/08/1983

moi je dit bravo, c est du boulot ce que tu es entrain de realisé

B1GB3N · 24/10/1987

merci je vous donnerai des nouvelles la smeaine prochaine
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B1GB3N · 24/10/1987

Je suis au boulot et je vien de finir mon deuxième essai de guidon cette fois plus précis et des soudures aussi propres que possible.
La j'ai mis de l'acide pour nettoyer et je ferai un essai de montage samedi.
Par contre j'ai peur que sa ne passe pas cette fois non plus mais bon au fur et à mesure je m'approche du but.
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Tushiho · 12/08/1983

Tu pourrais nous faire quelques photos pour voir l evolution?

B1GB3N · 24/10/1987

je vais essayer mais pas garantie.
Tushiho sa à l'air de t'interesser ce guidon tu est le seul sur ce sujet.
Ou alors en tant qu'admin tu fais en sorte de donner un souffle au sujet?
Mais sa fais plaisir Okay

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Bebert · 30/12/1975

Ben c'est que pour moi je ne m'y connais pas suffisamment pour connaître l'utilité d'avoir un guidon bracelet ou pas sur ce genre de moto.

J'ai l'impression que ça ne sert qu'a te coucher un peut plus sur la moto et donc d'avoir une position moins agréable pour de long trajet (Trop en appuis sur les poignets.)

Ce n'est pas une GSXR non plus Very Happy

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Mixo · 07/07/1983

mais bon c'est vrai que ca peut etre pratique aussi parceque des que tu t'abrite derriere la bulle le guidon est trop haut

B1GB3N · 24/10/1987

justement que ce soit bien clair: on n'achete pas une gsxf en se disant que l'on veut une gsxr ce n'est pas du tout la meme phylosophie.
Quand on prend une gsxf c'est qu'on veut une routiere.
Le guidon est donc fais pour une position plus penché en avant afin d'etre plus à l'abris derrière la bulle lorsque l'on est un "grand gabarit".
La position de ce guidon est donc entre les deux c'est à dire moins appuyé sur les poignés que des guidons bracelets, mais à la fois plus en avant que le guidon d'origine qui vous plante droit comme un jont sur votre moto.
Perso je prefere etre un peu plus en appuie sur l'avant car j'y trouve un certains equilibre avec ma passagère(beaucoup de duo) et donc un certains confort.
Il faut préciser que chaque personne est différente et donc chacune à sa propre position de conduite privilégiée
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