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Forum des GSX 650 F "non officiel" Index du Forum


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REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
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DAFY11
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Messages: 2
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06/08/1957 Masculin Lion (24juil-23aoû) GsxF Bleu K9
Votre Moto: 650 GSXF

MessagePosté le: Mar 17 Jan - 18:42 (2012)
MessageSujet du message: REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
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Question Bonjour,

J'ai acheté depuis peu ma GSXF je n'ai pas la revue technique ni le livret et je ne me souviens pas des modalités de réglage des pré-contraintes d'amortisseurs avant et arrières.

Mon objectif : assouplir et baisser la moto (j'ai 54ans et je suis court sur pattes...)

Fourche : faut il visser ou dévisser pour assouplir?
Amortisseur arrière : le repère 1 correspond il à la position la plus dure ou la plus souple?

Merci


 
 
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MessagePosté le: Mar 17 Jan - 18:42 (2012)
MessageSujet du message: Publicité

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REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
Auteur Message
Tushiho
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Inscrit le: 16 Nov 2008
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12/08/1983 Masculin Lion (24juil-23aoû) 猪 Cochon
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Votre Moto: GSX 650 F
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MessagePosté le: Mar 17 Jan - 19:35 (2012)
MessageSujet du message: REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
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Bonjour, pour les amortisseurs, je ne pourrais pas te répondre dans l immédiat, car je viens de déménager et les papiers de la moto sont encore dans les cartons.

Par contre, concernant ta taille, as tu pensé a creuser ta selle?


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REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
Auteur Message
B1GB3N
Modérateur

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Inscrit le: 02 Jan 2009
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24/10/1987 Masculin Scorpion (23oct-21nov) GsxF Noir/Gris K8
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MessagePosté le: Mar 17 Jan - 23:50 (2012)
MessageSujet du message: REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
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en jouant sur les réglages de suspensions tu vas surtout mettre du flou dans le comportement et pas réellement baisser ta moto.
comme l'a dit tushiho, creuser la selle ou mettre un kit de rabaissement serai plus efficace
_________________
Plus tu penches moins tu tombes de haut


 
 
REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
Auteur Message
Tushiho
Administrateur

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Inscrit le: 16 Nov 2008
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MessagePosté le: Sam 21 Jan - 13:21 (2012)
MessageSujet du message: REGLAGE PRE CONTRAINTE AMORTISSEURS
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Voila, j ai retrouvé le bouquin,

Alors:

Réglage de la suspension avant:


Pour changer la précharge du ressort, tourner la molette de réglage dans un sens ou dans l' autre. Tourner la molette de réglage dans le sens des aiguilles d' une montre pour augmenter la précharge du ressort. Tourner la molette de réglage dans le sens contraire pour réduire la précharge du ressort. Il y a 8 crans sur le coté de la molette de réglage. Pour référence, la position 7 donne la précharge maximum. Cette moto est réglée en usine avec la molette de réglage sur la position 5



Suspension arrière:

La précharge du ressort de la suspension arrière est réglable en fonction du poids du pilote, de la charge, du style de conduite et des conditions de la route. La précharge du ressort est réglable sur 7 positions. Pour changer le réglage de la précharge du ressort, placer la moto sur la béquille latérale, amener la bague de tension du ressort dans la position souhaitée en procédant à l' aide de l' outil fourni à cet effet. La position 1 donne la tension de ressort la plus molle et la position 7 la plus dure. Cette moto est réglée en usine avec la molette de réglage sur la position 3.



Réglage de la force d' amortissement:


La force d' amortissement à course de rebond est réglable par rotation de la molette de réglage. Le dispositif de réglage de la force d' amortissement à course de rebond se trouve en bas de la suspension arrière.
Pour régler la force d' amortissement à course de rebond, amener la molette sur la position d' abord et régler ensuite sur la position désirée.
Pour régler la force d' amortissement de rebond sur la position standard, faire tourner la molette de réglage dans le sens horloger jusqu' à butée puis la dévisser de 1-1/4 tour jusqu' à alignement des deux poinçons de repères. Si les deux poinçons de repère ne sont pas alignés après dévissage de 1-1/4 tours, visser ou dévisser le dispositif de réglage pour aligner ces deux poinçons de repère.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d' une montre de la position standard pour un amortissement plus dur. Tourner la vis de réglage dans le sens contraire des aiguilles d' une montre pour un amortissement plus doux. La force d' amortissement devra être réglée progressivement , 1/8 tour à la fois, pour régler avec précision la suspension.



Voila  Okay


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MessagePosté le: Aujourd’hui à 18:19 (2016)
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